Njia za urekebishaji zinazosababishwa na onyesho la msimbo wa kengele wa gari la Mitsubishi servo E3/E4/E7/E8/E9

Njia za urekebishaji zinazosababishwa na onyesho la msimbo wa kengele wa gari la Mitsubishi servo E3/E4/E7/E8/E9
Kengele ya onyesho la Mitsubishi servo E3/E4/E7/E8/E9 njia ya kurekebisha hitilafu ya kuwaka:

97 Mbunge wa MPO aina ya rula kisaidizi cha urekebishaji hali isiyo ya kawaida Katika mfumo wa nafasi kamili ya kitawala cha aina ya MP, data ya usaidizi wa masahihisho inayosomwa wakati NC imewashwa hugunduliwa kwa njia isiyo ya kawaida.

Avkodare ya 9E WAR ya kasi ya juu ya kukabiliana na hali isiyo ya kawaida OSE104|102, OSA104|105 avkodare za mfululizo zina vihesabio visivyo vya kawaida vya zamu nyingi, kwa hivyo haiwezekani kuhakikisha kama nafasi yao kamili ni ya kawaida.

A 9F WAB Voltage ya betri iko chini sana Voltage ya betri ya kigunduzi cha thamani kamili iko chini sana.

Onyo la E0 WOR la ​​kuzaliwa upya hutambuliwa inapofikia 80% ya kiwango kinachohitajika kwa kengele ya kuzaliwa upya zaidi.

Onyo la upakiaji wa E1 WOL hutambuliwa inapofikia 80% ya kiwango kinachohitajika kwa kengele ya upakiaji kupita kiasi.Uendeshaji ukiendelea, kengele 1 inayopakiwa kupita kiasi itatokea.

Onyo la kaunta la nafasi ya E3 WAC Kaunta kabisa ya nafasi si sahihi.Tafadhali weka mipangilio ya awali tena na urudi kwenye asili mara moja.Kigezo cha E4 WPE cha kuweka hali isiyo ya kawaida Thamani ya mpangilio wa kigezo inazidi safu.Vigezo visivyo sahihi vilikuwepo kabla ya kuweka na kubaki.

A E6 WAOF Mhimili wa servo unatolewa nje.Wakati wa operesheni ya kawaida, inachukuliwa kutoka kwa mhimili wa amri ya NC.

Kituo cha dharura cha E7 NCE NC kituo cha dharura cha NC upande wa dharura.

Onyo la uundaji upya wa E8 WPOL Wakati nishati ya kuzaliwa upya inapozidi kikomo cha nishati ya kuzaliwa upya kwa kitengo cha kuzaliwa upya kwa sababu ya usindikaji wa mara kwa mara.

C E9 WPPF Onyo la kukatika kwa umeme papo hapo Kukatika kwa umeme papo hapo wakati voltage ya pembejeo ya kitengo cha usambazaji wa nishati inazidi 25MSEC.

Kengele za kawaida za anatoa za servo za Mitsubishi ni kama ifuatavyo.

1. AL.E6 - Inaonyesha kuacha dharura ya servo.Kwa ujumla kuna sababu mbili za kosa hili.Moja ni kwamba umeme wa 24V wa mzunguko wa udhibiti haujaunganishwa, na nyingine ni kwamba EMG na SG ya bandari ya CN1 haijaunganishwa.

2. AL.37-Kigezo kisicho cha kawaida.Vigezo vya ndani ni machafuko, operator huweka vigezo vibaya, au gari linakabiliwa na kuingiliwa kwa nje.Kwa ujumla, tatizo linaweza kutatuliwa kwa kurejesha vigezo kwa maadili ya kiwanda.3. AL.16-Encoder kushindwa.Vigezo vya ndani vimevurugika au laini ya kusimba ina hitilafu au kisimbaji cha injini kina hitilafu.Rejesha vigezo kwa maadili ya kiwanda, badilisha nyaya, au ubadilishe kisimbaji cha injini.Ikiwa kosa linaendelea, ndege ya nyuma ya dereva imeharibiwa.

4. AL.20-Encoder kushindwa.Husababishwa na hitilafu ya kisimbaji cha injini, kukatwa kwa kebo, kiunganishi kilicholegea, n.k. Badilisha kebo ya kisimbaji au kisimbaji cha injini ya servo.Wakati kosa hili linatokea katika mfululizo wa MR-J3, uwezekano mwingine ni kwamba waya ya chini ya CPU ya dereva imechomwa.

5. AL.30-Kasoro ya breki ya kuzaliwa upya.Ikiwa kengele hutokea mara tu baada ya nguvu kugeuka, vipengele vya mzunguko wa breki wa dereva huharibiwa.Ikiwa hutokea wakati wa operesheni, angalia wiring ya mzunguko wa kuvunja na usakinishe upinzani wa nje wa kusimama ikiwa ni lazima.

6. AL.50, AL.51-overload.Angalia ikiwa wiring wa mfuatano wa awamu ya tatu wa pato U, V, na W ni sahihi.Coil ya awamu ya tatu ya motor servo imechomwa nje au ina kosa la ardhi.Fuatilia ikiwa kiwango cha mzigo wa servo motor kinazidi 100% kwa muda mrefu, parameter ya majibu ya servo imewekwa juu sana, resonance hutokea, nk.

7. AL.E9-Mzunguko mkuu umekatika.Angalia ikiwa usambazaji wa umeme wa mzunguko kuu umeunganishwa.Ikiwa ni ya kawaida, moduli kuu hutambua kushindwa kwa mzunguko na dereva au vifaa lazima kubadilishwa.

8. AL.52-Hitilafu ni kubwa mno.Kisimbaji cha injini ni hitilafu au vipengele vya mzunguko wa pato la dereva vimeharibiwa.Hitilafu hii ni kawaida zaidi katika matumizi na uchafuzi mwingi wa mafuta.

Kituo cha ukarabati wa seva, huduma za ukarabati wa seva Kampuni yetu ni kampuni ya kitaalam ya udhibiti wa bidhaa za kiotomatiki.Kampuni ina vipuri vya kutosha na wahandisi bora wa matengenezo, na inaweza kuwapa wateja bidhaa mbalimbali za ukarabati wa inverter, ukarabati wa servo, na ukarabati wa kidhibiti kasi cha DC., matengenezo ya mfumo wa CNC, matengenezo ya skrini ya kugusa na bodi mbalimbali za udhibiti, matengenezo ya bodi ya mzunguko, ukarabati wa tovuti, usaidizi wa kiufundi, n.k. Matengenezo yanaendeshwa kama biashara ili kuwapa wateja ulinzi unaoendelea.Wahandisi wote wa matengenezo hupokea mafunzo ya kitaalamu ya kiufundi.Kando na urekebishaji wa haraka wa kifaa kwenye tovuti na uwekaji upya wa bodi, sote tunakubali urekebishaji wa kiwango cha kifaa na kutengeneza tu vipengee vyenye hitilafu vya kielektroniki na vijenzi vya kielektroniki vilivyo na kasoro.Uingizwaji ili kupunguza gharama za matengenezo.Huduma ya ukarabati wa saa 24, jaribio la kwanza, nukuu, na kisha ukarabati baada ya idhini ya mtumiaji.Inverters zote zilizorekebishwa zimejaribiwa chini ya mzigo na kupimwa kwa ubora.Hakuna mashine ambazo haziwezi kurekebishwa, ni mashine tu ambazo hazina ujuzi wa teknolojia.Kiwango cha mafanikio ya ukarabati ni 99%.